|
避免柴油機(jī)nachi軸承燒損的方法 1、嚴(yán)格柴油機(jī)機(jī)體主軸承孔同軸度及圓度的測(cè)量。對(duì)付機(jī)體主軸承孔同軸度的測(cè)量，必需測(cè)進(jìn)去的柴油機(jī)機(jī)體的同軸度標(biāo)準(zhǔn)較精確，同時(shí)測(cè)量曲軸的跳動(dòng)量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤(rùn)空隙在各軸位達(dá)到同等。凡柴油機(jī)發(fā)生過(guò)碾瓦、飛車(chē)等環(huán)境者，組裝前必需對(duì)機(jī)體主軸承孔同軸度中止檢測(cè)，球鐵曲軸全長(zhǎng)不大于0.14mm，鋼曲軸全長(zhǎng)不大于0.12mm，同時(shí)對(duì)機(jī)體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超過(guò)約束則禁用，若在約束以?xún)?nèi)，則采納研磨法(即在軸瓦上涂以過(guò)量紅丹粉，裝入曲軸后中止遷移改變，然后拆下軸承蓋對(duì)軸瓦中止檢討，對(duì)有硬點(diǎn)凸出部位中止刮削處置以后，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的改變量，進(jìn)而確保運(yùn)用的可靠性。 2、提高軸承的培修和裝置質(zhì)量，嚴(yán)格操控連桿上車(chē)合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，包管軸承后頭滑膩無(wú)雀斑，定位凸點(diǎn)完整無(wú)損。 3、本身的彈開(kāi)量為0.5～1.5mm，這可包管裝置后軸瓦借助本身彈力與軸承座孔貼合慎密。 4、對(duì)新、舊連桿一概要求測(cè)量其平行度及扭曲度，對(duì)不合格的連桿制止上車(chē)。 5、裝在nachi軸承座內(nèi)的高低兩片軸瓦的每端均應(yīng)超過(guò)跨過(guò)軸承座立體30～50mm，超過(guò)跨過(guò)量可包管按劃定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座慎密同時(shí)，生足夠的磨擦自鎖力，軸承不致松動(dòng)，散熱后果好，避免軸承燒蝕和磨損。 6、nachi軸承不能用刮配法，達(dá)到75%～85%交兵印痕作權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在不刮削時(shí)就使軸承和軸頸的同時(shí)空隙達(dá)到要求。 7、另外，裝置時(shí)要留意檢討曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格實(shí)行縫補(bǔ)工藝標(biāo)準(zhǔn)，避免因裝入方法欠妥而構(gòu)成裝置不正和軸承螺栓的扭矩不均或不符合劃定，然后發(fā)生曲折變形和應(yīng)力會(huì)集，導(dǎo)致nachi軸承晚期破壞。
|
